Cimpello, ecco i progetti esecutivi per sgravare il traffico

FIUME VENETO (PN) – Sulla viabilità della ex provinciale 14, in particolare nel tratto di via Carducci che attraversa il centro abitato di Cimpello, sono già disponibili progetti definiti che prevedono l’allargamento della carreggiata e la realizzazione di una pista ciclopedonale. Si tratta di interventi affidati in delegazione amministrativa al Comune di Fiume Veneto dal 2017, con finanziamenti regionali già stanziati.

Stato dei progetti e risorse disponibili

Sono attualmente in corso le verifiche progettuali alla luce dell’aggiornamento del prezziario regionale, necessarie per valutare un’eventuale integrazione delle risorse economiche. L’Amministrazione comunale ha comunicato che il progetto si trova in fase esecutiva e che le procedure di esproprio risultano quasi concluse, passaggio fondamentale per l’avvio dei lavori.

Le informazioni sono state fornite dall’assessore regionale alle Infrastrutture e al territorio, Cristina Amirante, al termine dell’incontro pubblico promosso nella frazione di Cimpello dal Comitato locale per la viabilità, convocato per affrontare le principali criticità stradali che interessano il centro abitato.

Riqualificazione del tratto urbano della ex provinciale 14

Nel corso del confronto è stato fatto il punto sullo stato di avanzamento della progettazione relativa alla riqualificazione del tratto stradale di interesse regionale che attraversa Cimpello, con l’obiettivo di migliorare sicurezza, fruibilità e qualità urbana, anche a beneficio di pedoni e ciclisti.

Un piano condiviso per spostare il traffico pesante

Accanto agli interventi puntuali già programmati, l’assessore ha annunciato che la Regione sta lavorando a una soluzione strutturale di più ampio respiro, condivisa con i Comuni di Azzano Decimo e Pasiano, finalizzata a spostare definitivamente il traffico pesante fuori dal centro abitato di Cimpello, riducendo disagi, rumore e inquinamento.

L’obiettivo: sgravare Cimpello dai mezzi diretti all’A28

«L’obiettivo fondamentale – ha spiegato Amirante – è sgravare Cimpello dal passaggio dei mezzi pesanti provenienti soprattutto dalle aree industriali di Azzano Decimo e Pasiano e diretti verso l’autostrada A28. Per farlo stiamo costruendo un progetto di sistema, che evita nuove infrastrutture invasive e utilizza in larga parte la viabilità già esistente».

Il disegno viario: strade esistenti e una nuova bretella

Nel dettaglio, il piano prevede l’utilizzo della viabilità del mobile, già realizzata e collegata alla Pordenone-Oderzo, a servizio dell’area produttiva di Pasiano, della strada regionale 251, che serve la zona industriale di Azzano Decimo, e la realizzazione di una breve bretella di collegamento con la zona industriale di Vallenoncello, a Pordenone.

Collegamenti strategici senza nuovo consumo di suolo

«In questo modo – ha concluso l’assessore – sarà possibile garantire l’accesso all’autostrada A28, all’Interporto di Pordenone e alla statale 13 Pontebbana, in prossimità del nodo di Pian di Pan, a ridosso della Cimpello-Sequals, deviando il traffico pesante dal centro abitato con un progetto poco invasivo e senza ulteriore consumo di suolo».